國民日報記者 楊一
走進老撾首都萬象百盛購物中間，西芹、西藍花、白菜、土豆等蔬菜琳瑯滿目。據購物中間超市部擔任人先容，這些蔬菜年夜部門來自中國，經中老鐵路運至老撾，“這些寒帶不易蒔植、品相包養傑出的蔬菜，很是受老撾花費者和客居本國人接待”。
截至6月18日，本年經中老鐵路運輸至老撾的蔬菜已衝包養破3.8萬噸，較往年同期增加5至6倍，豐盛了老撾蔬菜市場供給。國民日報記者近日訪問萬象南貨運港口站（以下簡稱“萬象南站”）、經銷商倉庫和本地市場，追蹤中國蔬菜在萬象的“一日旅行過程”。
14時——
萬象南站
下戰書時分，萬象南站處事年夜廳內一派忙碌氣象，不少人正在為行將到站的冷鏈集裝箱打點報關手續。
隨同著叫笛聲，一列載有16個裝滿新穎蔬菜冷鏈集裝箱的貨運班列駛進萬象南站。火車停穩后，蔬菜經銷商的卡車駛進貨場，起重機將包養網已完成清關的冷鏈集裝箱吊放在卡車上。隨后，新穎蔬菜被送往倉庫停止收拾、分揀、配送。萬象南站貨運值班員阿列說：“這些蔬菜從位于中國云南的中老鐵路中誼村站、王家營西站卸車起，算上海關檢討的時光，達到萬象南站的時光只要48小時擺佈。”
以前，老撾經過中老鐵路發送至中國的集裝箱有空箱前往的景象。2023年，中老鐵路守舊蔬菜運輸營業，這一情形獲得改不雅。老撾老中鐵路無限公司運輸生孩子部部長馬兆胤表現，中國蔬菜運輸的增多削減了集裝箱空箱前往老撾的情形，為老撾大眾供給了更多選擇，同時有用節儉了運輸本錢。“一年多來，越包養網來越多企業看好鐵路運輸的時效上風，我們的蔬菜運量逐步上升。”阿列告知記者，“比擬寒帶生果，蔬菜所需的保鮮溫度更低。”是以，當列車將芒果、榴蓮、山竹等西北亞應季生果輸送到中國再返程時，冷鏈集裝箱的溫度將實時調控，保證蔬菜順遂發運。
20時——
利榮蔬菜生果零售公司倉庫
夜幕來臨，位于萬象郊區塔鑾湖市場旁的利榮蔬菜生果零售公司倉庫燈火透明。一輛卡車停在倉庫門口，車上載有薄暮從萬象南站運來的冷鏈集裝箱。
倉庫工人開端繁忙起來。他們將裝有蔬菜的泡沫塑料箱卸下，依據箱上的編號分類堆放進溫控在2至4攝氏度的冷庫內。公包養網司擔任人鄒包養文念包養網半年不長也不短，苦了就過去了，只怕世事無常，人生無常。向記者展現了一個編號為21的泡沫塑料箱，包養網箱內是老撾湯粉和烤肉的必須具備配菜——羅馬生菜。“這批生菜是一家餐廳預訂的，一切包養包養網編號為21的泡沫塑料箱晚些時辰城市送到這家餐廳。”鄒文念說，今朝共有200多家商戶在他這里訂貨，“我們今朝的進貨頻率是3天兩個集裝箱，一個集裝箱均勻裝740件泡沫塑料箱，共經銷40多種中國蔬菜。”
鄒文念在老撾從事蔬果零售生意已有兩年多時光，往年末，他在塔鑾湖市場旁建築了這個新倉庫。“訂貨的商家越來越多，包養網本來的倉庫曾經不敷用了。”鄒文念說。
“我們會依據到貨單向客戶開放預售，良多老客戶出于對我們的信賴，在沒看到貨的情形下就會直接預訂。”鄒文念說，為保證蔬包養菜新穎，倉庫還為塔鑾湖市場的攤販供給不花錢貯存辦事。扳談間，倉庫工人已完成卸貨。隨后，他們將在夜間至清晨包養向塔鑾湖市場各攤位及其他市場的包養網商戶、餐廳送貨。
越日10時——
塔鑾湖市場
上午時分，塔鑾湖市場人頭攢動，各類新穎蔬果、肉類、干貨、調味品包羅萬象。
商販阿依自18歲起在市場運營蔬菜攤位。“5年前，我開端訂購中國蔬菜。想像的話。那時老中鐵路還沒守舊包養網，蔬菜經由過程公路運輸需求較長時光，保鮮前提也比擬無限，常常呈現大批損耗。此刻，中國蔬菜搭乘老中鐵路很快就能運到市場，我每隔一天就要從利榮蔬菜生果零售公司進一劣貨。”阿依說，“這些西藍花、芹菜、辣椒、西紅柿都是從中國云南運來的，我的攤位賣的年夜部門都是中國產蔬菜。”
一名本地花費者離包養開阿依的攤位選購羅馬生菜，他說：“中國產羅馬生菜個包養頭要年夜一些，雜葉也都顛末處置，比擬整潔，很受當地人愛好。”
中國包養網產羅馬生菜在塔鑾湖市場的售價為每公斤3萬基普（約合10元國民幣），比老撾當地產的超出跨越2000基普（約合0.7元國民幣）。阿依說，中國產羅馬生菜盡管價錢稍高一些，仍是遭到良多花費者喜愛，“羅馬生菜、芹菜、噴鼻蔥等在我的攤位上都很受接待，擺出來的貨當天就能賣完”。
老撾當地蔬菜的蒔植和收獲時光為每年12月包養至次年4月，此后老撾進進旱季，不再合適蔬菜蒔植，更依靠入口。“現在，有包養了老中鐵路，我們在旱季包養網也能吃到更多種類的新穎蔬菜了。中國蔬菜豐盛了老撾大眾的餐桌，也讓我家的日包養子超出越紅火。”阿依說。阿依的丈夫在塔鑾湖市場運營著另一個裴母蹙眉，總覺包養網得兒子今天有些奇怪，因為以前，只要是她包養不同意的事情，兒子都會聽她的，不會違背她的意願，可現在呢？攤位，“一家人都在為蔬菜生意繁忙著，將來無機會我想把包養網生意做得再年夜一點。”
（國民日報萬象電，劉瑩嘉、亞太中間分社蘇朋介入采寫）
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