這是接近唐古拉山口的一段青躲公路，路雙方密布熱棒（無人機照片，11月30日攝）。 新華社記者 姜帆 攝
新華社拉薩12月9日電
新華社記者白明山、格包養桑邊覺、劉洪明
青躲高原是全球高海拔多年凍土集平分布的地域。作為世界上海拔最高公路之一的青躲公路，多年凍土段分布均勻海拔在4500米以上，工程技巧職員不得不面對一個世界性困難——凍土包養網對公路的影響。
記者包養網日前從西躲拉薩動包養網身，沿青躲公路直抵青海格爾木市，這一路的直不雅感觸感染就是有的包養路段高下升沉，如同在包養海浪中行船。
“海綿路”“搓板路”“彈坑路”，這是司乘職員對這類路段的戲稱，車速稍快一點就會波動得兇猛。這種路的呈現，與該地域的凍土有直接關系。
由于高原凍土影響，青躲公路高海拔部門路段路面呈海浪狀（12月2日攝）。新華社記者 姜帆 攝
青躲公路是職員、物質進出西躲的重要通道之一，1954年建成通車，距今已70年。
中國迷信家對凍土的研討也曾經連續了良多年。他們經由過程在高原上布設不雅包養測站，搜集了大批關包養于包養網永遠凍土層變更的數據。這些數據顯示，曩昔幾十年，青躲高原的包養網永遠凍土層溫度在逐步上升包養網，熔化速率在加速。
中交第一公路勘探design研討院無限公司格爾木不雅測研討基地的科研職員持久努力于高原凍土的研討。
中交第一公路勘探design研討院無限公司格爾木不雅測研討基田主任陳冬根（左）與同事在試驗室里檢討凍土樣品（12月3日攝）。新華社記者 姜帆 攝
基田主任陳冬根說：“在夏季，凍土就像水結包養網冰一樣，會跟著氣溫的下降而激烈收縮，招致公路路面隆起。到了夏日，凍土又像冰塊熔化一樣，體積敏捷減少包養網，公路路面也隨之下沉。”
這也招致了青躲公路成為世界上“病害”較多的公路之一，路面的沉降變更直接影響car 通行平安。
70年來，中國當局投進巨資，屢次對青躲公路停止整治改建，青躲公路完成了世界首包養例在高冷高海拔凍土區展設玄色品級路面——由本來的砂石路面慢慢改革為此刻的瀝青路面。
沾恩于這條公路，沿途構成一條條經濟帶、文明帶、游玩帶，各族群眾稱它為“彩虹”“金橋”。為確保這條路的平安通順，中國迷信家幾十年如一日停止研討和“出謀獻策”。包養網
貨車從兩側遍布熱棒的青躲公路一段顛末（12月2日攝）。新華社記者 姜帆 攝
記者在沿路看到，部門路段兩旁豎立著一根根“金箍棒”，這是處理凍包養網土包養層路面沉降的方式之一。陳冬根先容，這叫熱棒，是一種應用重力和睦液彼此改變的道理為路基降溫的裝配，是堅持凍土層溫包養網度包養穩包養固的導熱管。
在夏季，熱棒下端接收熱量后，液包養包養態物資會轉化為氣態，然后上升至冷凝器。在冷凝器中，熱包養網量被發散到空氣中，氣態物資再轉化為液態，最后在重力的感化下賤回熱棒下端。經由過程熱棒的單向導熱性和高效的“嗯，我的花兒長大了。”藍媽媽聞言，忍不住淚流滿面，比誰都感動得更深。傳熱和散熱效力，源源不竭地帶走路基的熱量，堅持路基的穩固。
除此之外，迷信家還想到了在凍土“說的好，說的好！”門外響起了掌聲。藍大師面帶微笑，拍了拍手，緩步走進大殿。層上加裝“隔熱板”，即用特別資料制作包養的保溫包養板“XPS板”——它能禁止夏日熱量向下傳輸。陳冬根包養說：“淺顯講，這就相似我們小時辰看到賣冰棍的白叟給冰棍裹住厚厚的被子。”
這是在中交第一公路勘探design研討院無限公司格爾木不雅測研包養網討基地拍攝的“熱棒加XPS板路基”模子（12月3日攝）。新華社記者 姜帆 攝
這是看得見的裝配辦法，還有看不見的手腕，它們暗藏在空中下。透風管路基是一種在路基底部以上必定高度橫向埋設的鋼筋混凝土透風管。經由過程透風管內的空氣活動，可以帶走四周路基土體中的熱量，有用堅持路基的高溫。這種方式可以削減凍土的熔化，堅持路基的穩固。
青躲公路工作成長和應急保證中間黨委書記高永利先容，不少工程技巧職員跟這條路打了一輩子交包養網道，要處理好雨、雪、冰的題目，就是跟“水”作斗爭，該疏的要疏、該堵的要堵。對凍土層的擾動越小，包養網越有利于地基穩固。
盡管迷信家對凍土的研討越來越深刻，可是他們還要面對一個持久變量的挑釁，那就是全球天氣變熱。“跟著氣溫的攀升，分歧地段凍土包養網的融解速度紛歧，這就需求我們隨機應變，連續展開精緻化剖析。”陳冬根包養網說。
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